Racercykel service i København - præcision på din adresse

Service af racercykel er anderledes end en bycykel. Komponenterne er lettere, tolerancerne er snævrere, og fejljustering mærkes med det samme. Her er hvad vi gennemgår:

Drivetrain - kæde, kassette, kranksæt

Kædeforlængelse målt med kædemåler. Kassette og kædeblad inspiceret for slid. Kæde rengjort og smurt med performanceolie - ikke den standard cykelolie der tiltrækker grus. Kranksæt-bolte momentspændt til spec.

Bremser - rim, skive, hydraulisk

Rimbremseklodser: slid vurderet, position justeret, toe-in sat. Hydrauliske skivebremser: klodser tjekket, caliper centreret, greb-follow vurderet. Hvis bremsen føles svampet, udlufter vi systemet.

Gear - mekanisk og elektronisk

Mekanisk: kabelspænding justeret, endstop sat, forskifter/bagskifter flugt kontrolleret. Elektronisk (Shimano Di2, SRAM eTap): firmware-status tjekket, kalibrering verificeret, batteristatus aflæst. Vi har erfaring med begge systemer.

Desuden: Styr og stem momentspændt (carbon kræver momentnøgle - overtilspænding kan knække dele). Hjul centricitet tjekket. Dæktryk sat efter vægt og dækbredde. Styrebånd vurderet.

Din cykel er i sikre hænder - også carbon og Di2

Vi forstår bekymringen. En racercykel til 20.000-60.000 kr fortjener en mekaniker der ved, hvad han gør. Her er hvad vi garanterer:

• Momentnøgle på alle bolte: Carbon-rammer og -styrer har specifikke tilspændingsmomenter. Vi bruger kalibreret momentnøgle, ikke "det føles stramt nok."
• Korrekt klemkraft: Sadelpind, stem og styr kræver specifik Nm. For meget = revner. For lidt = det glider.
• Ingen skader på lakering: Vi bruger beskyttende greb og underlag. Din cykel ser ud som da du afleverede den.
• Elektroniske gear: Vi opdaterer ikke firmware uden din accept. Vi diagnosticerer, rapporterer og aftaler inden vi gør noget.

Alex har 10+ års erfaring med racercykler fra Canyon, Specialized, Trek, Cervélo, Giant og Cannondale - fra entry-level til top-tier.